車載充電器外殼開裂，包括塑膠外殼表面絲狀裂紋、微裂、頂白、開裂及因塑膠外殼產(chǎn)品粘模、流道粘模而造成或創(chuàng)傷危機(jī)，按開裂時(shí)間分脫模開裂和應(yīng)用開裂。主要有以下幾個(gè)方面的原因造成：

1. 加工方面：

　　(1)加工壓力過大、速度過快、充料愈多、注射、保壓時(shí)間過長(zhǎng)，都會(huì)造成內(nèi)應(yīng)力過大而開裂。

　　(2)調(diào)節(jié)開模速度與壓力防止快速?gòu)?qiáng)拉制件造成脫模開裂。

　　(3)適當(dāng)調(diào)高模具溫度，使制件易于脫模，適當(dāng)調(diào)低料溫防止分解。

　　(4)預(yù)防由于熔接痕，塑料降解造成機(jī)械強(qiáng)度變低而出現(xiàn)開裂。

　　(5)適當(dāng)使用脫模劑，注意經(jīng)常消除模面附著的氣霧等物質(zhì)。

　　(6)制件殘余應(yīng)力，可通過在成型后立即進(jìn)行退火熱處理來消除內(nèi)應(yīng)力而減少裂紋的生成。

　　2.模具方面：

　　(1)頂出要平衡，如頂桿數(shù)量、截面積要足夠，脫模斜度要足夠，型腔面要有足夠光滑，這樣才防止由于外力導(dǎo)致頂出殘余應(yīng)力集中而開裂。

　　(2)制件結(jié)構(gòu)不能太薄，過渡部份應(yīng)盡量采用圓弧過渡，避免尖角、倒角造成應(yīng)力集中。

　　(3)盡量少用金屬嵌件，以防止嵌件與制件收縮率不同造成內(nèi)應(yīng)力加大。

　　(4)對(duì)深底制件應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)拿撃＿M(jìn)氣孔道，防止形成真空負(fù)壓。

　　(5)主流道足夠大使?jié)部诹衔磥淼眉肮袒瘯r(shí)脫模，這樣易于脫模。

　　(6)主流道襯套與噴嘴接合應(yīng)當(dāng)防止冷硬料的拖拉而使外殼粘在定模上。

　　3.材料方面：

　　(1)再生料含量太高，造成外殼強(qiáng)度過低。

　　(2)濕度過大，造成一些塑料與水汽發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，降低充電器外殼強(qiáng)度而出現(xiàn)頂出開裂。

　　(3)材料本身不適宜正在加工的環(huán)境或質(zhì)量欠佳，塑膠外殼受到污染都會(huì)造成開裂。

　　4.機(jī)臺(tái)方面：

　　注塑機(jī)塑化容量要適當(dāng)，過小塑化不充分未能完全混合而變脆，過大時(shí)會(huì)降解。

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